Tételesen bemutatjuk, mennyi állami támogatást kaptak

Közzétéve ekkor: 2024 január 14. 11:34

az autó- és akkugyárak

MUDRA MÁRTON ISTVÁN

Átlagban elmondható, hogy az autóipari befektetések ötödét az állam állja.

Nem a semmiből érkezett a BYD 5 milliárd eurósra becsült szegedi gigaberuházása. A magyar gazdaságot ma az autó- és az akkumulátoripar dominálja, köszönhetően annak, hogy a kormány rendkívül vonzó feltételeket teremtett a külföldi, különösen az ázsiai beruházások számára.

Ezzel egyfelől belépést garantál nekik a kifejezetten protekcionista európai belső piacra, másrészt relatíve olcsó és munkajogi szempontból kiszolgáltatott magyar, illetve harmadik országbeli munkaerőt bocsát a rendelkezésükre. Mindezt pedig még meg is spékeli közvetlen és közvetett állami támogatások egész sorával.

Ha az elmúlt öt év egyedi kormánydöntései által nyújtott támogatásokat összevetjük a támogatást elnyert beruházások értékével, látható, hogy az akkumulátoripari beruházásoknál a támogatások átlagos aránya meghaladja a 16 százalékot.

Az autóiparban ez a mutató bő 20 százalék, az összesített arány pedig közel 19 százalékos. Az általunk készített statisztika azonban annyiban torzít, hogy a százmilliárd feletti beruházásoknál csupán 12 százalékos átlag jött ki, nem függetlenül attól, hogy e körben egyelőre csupán három fejlesztés (a Samsung SDI egy és az SK Innovation két beruházása) hivatalos adataival számolhattunk. A teljes körű számításhoz még néhány nagyhal (CATL, Sunwoda, Huayou Cobalt, W-Scope) adatára azért is kell várni, mert ezek támogatására még nem bólintott rá az Európai Bizottság.

Ha pedig a vissza nem térítendő támogatások önmagukban nem lennének elég vonzóak, tovább édesíti a mézesmadzagot, hogy azokhoz rendszerint változatos, állami finanszírozással megtámogatott infrastruktúra-fejlesztések is társulnak, amelyek mind-mind kényelmesebbé és költséghatékonyabbá teszik a cégek számára az invesztíciót. Debrecen például 175 milliárd forintot kapott víziközmű-, illetve vasúti fejlesztésre, amelynek áldásaiból a helyi ipari parkok jelenlegi és jövőbeli lakói (CATL, BMW, EVE Power) is részesülnek.

A Samsung SDI örömére jutott 92 milliárd forint Gödre is közmű- és útfejlesztésre, míg az SK Innovation iváncsai akkumulátorgyára 90 milliárdos komplex közmű- és közlekedési fejlesztések előnyeit élvezheti majd. A korábban kissé elhanyagolt Nyíregyházán is rekordméretű, 192 milliárdos iparipark- és infrastruktúra-fejlesztés indult több ütemben.

Bár Szijjártó Péter külügyminiszter előszeretettel hivatkozik a beruházásokkal összefüggésben a baráti külkapcsolatokra, végső soron minden vállalat a megtérülést és a profitot mérlegelve választ helyszínt a terjeszkedéshez. A feltételeket látva nem is csoda, hogy ezekben az években csak úgy tolonganak a befektetni vágyó óriáscégek Magyarországon.

A BYD sem most látta meg a magyar piacban rejlő lehetőséget: korábban Komáromban húzott fel 6,2 milliárd forintból elektromosbusz-gyárat, amelyhez 2018-ban a kormány 925 millió forint támogatást is adott (ez 15 százalékos támogatási arány). A BYD lábvízpróbája kellemesen alakult, mivel hamar a komáromi gyártókapacitás kibővítéséről döntöttek.

A frissen bejelentett szegedi beruházást elnézve pedig biztosan nem csalódtak a magyar lehetőségekben. A leendő gyárhoz kapcsolódóan a kormány jelentős összegeket fordít az infrastruktúra kiépítésére és a földek kisajátítására. Természetesen direkt állami támogatások is szóba kerültek, pontos számokat azonban nem árultak el az Európai Bizottság előzetes jóváhagyásáig.

Ám ha a szokásos arányokkal számolunk, az 5 milliárd eurósra becsült beruházáshoz még egy mérsékelt, 10 százalékos támogatásnál is brutális – 500 millió eurós, azaz nagyjából 190 milliárd forintos – állami hozzájárulással számolhat a BYD. Márpedig a 2900 milliárd forintos debreceni CATL-beruházás kapcsán belengetett 800 millió eurós, mintegy 320 milliárd forintos állami pénz legalább ilyen mértékű támogatásra enged következtetni.

Kapcsolt kép forrása: MTI

 
 
 
 


Megosztás

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

Ez az oldal az Akismet szolgáltatást használja a spam csökkentésére. Ismerje meg a hozzászólás adatainak feldolgozását .



Hirdetés